Авторы

Алексей Викторович Куракин

Диагностика и ремонт бензиновых двигателей, поиск сложных неисправностей систем впрыска

Москва · работает на себя, гараж в Москве

Пятнадцать лет за подъёмником: сначала в сервисе на потоке, потом в своём боксе. Больше всего вожусь с бензиновыми моторами и диагностикой — тем, где симптом один, а причин десяток. Всё, что здесь написано, делал руками.

Стаж: 17 лет, с 2009 года

«Хорошая диагностика начинается не со сканера, а с точного описания симптома и обычных проверок.»

Подробная биография

• 2009колледж, специальность «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»
• 2010слесарь на потоке в сетевом сервисе в Москве, конвейерная диагностика
• 2016старший мастер смены, довели поток до сложного ремонта, не только ТО
• 2020ушёл на своё, открыл гараж на два поста в Москве
• 202615 лет в профессии, специализация — бензиновые моторы и диагностика

Дмитрий Андреевич Соловьёв

Диагностика и ремонт подвески, рулевого управления и ступичных узлов

Екатеринбург · автосервис «Уралмотор»

В «Уралмоторе» с две тысячи двенадцатого, до этого три года крутил гайки в шиномонтажке — оттуда и любовь к ходовой. За смену вижу по пять-шесть стуков и скрипов, половину из них можно было поймать раньше, если знать, куда смотреть. Про это и пишу.

Стаж: 16 лет, с 2010 года

«Стук лучше искать по порядку: сначала крепёж и люфты, потом редкие и дорогие причины.»

Подробная биография

• 2007армия, после — курсы автослесаря в Екатеринбурге
• 2009шиномонтаж, первые системные наблюдения за подвеской через сход-развал
• 2012мастер по ходовой части в автосервисе «Уралмотор»
• 2019ведущий мастер направления, обучает новых сотрудников по ходовой
• 202613 лет опыта, в «Уралмоторе» четырнадцатый год

Марина Олеговна Гвоздева

Поиск неисправностей автомобильной электропроводки, стартерных цепей и систем зарядки

Краснодар · работает на себя, гараж в районе Пашковского

Электрику полюбила ещё на заводе, где собирала жгуты проводки, а после декрета открыла свой гараж — клиенты в основном по сарафанному радио. Прозвон цепей делаю до последнего, прежде чем менять деталь: девять раз из десяти дело в контакте, а не в самом узле.

Стаж: 13 лет в автоэлектрике, с 2013 года

«До замены блока нужно проверить питание, массу и проводку — именно там чаще всего скрывается причина.»

Подробная биография

• 2010техникум, электротехническая специальность, Краснодар
• 2011сборка жгутов проводки на заводе, первое погружение в электрику
• 2016декретный отпуск
• 2018открыла свой гараж в районе Пашковского, работает на себя
• 2026автоэлектрик с полным циклом диагностики, клиенты по сарафанному радио

Игорь Сергеевич Пасечник

Диагностика дизельных двигателей и топливной аппаратуры легковых и лёгких коммерческих автомобилей

Новосибирск · автосервис «Мотор-Сервис НСК»

Пятнадцать лет с дизелями: сначала на грузовых, теперь беру и легковые — Дастеры и Круз-дизели идут особенно часто. Топливная аппаратура прощает ошибок меньше, чем бензиновый мотор, поэтому в текстах много про то, чего делать нельзя, а не только что делать.

Стаж: 20 лет, с 2006 года

«В дизеле нельзя ставить диагноз по одному давлению в рампе: сначала нужно проверить всю цепочку подачи топлива.»

Подробная биография

• 2008техническое училище, дизельные двигатели грузового транспорта
• 2011механик по дизелям на грузовом автопарке в Новосибирске
• 2017переход в легковой сегмент, автосервис «Мотор-Сервис НСК»
• 2022специализация на топливной аппаратуре Common Rail
• 202615 лет с дизелями, знает и грузовые, и легковые

Артём Ринатович Гилязов

Выездная компьютерная диагностика, расшифровка кодов неисправностей и проверка автомобиля перед покупкой

Казань · работает на себя, выездной мастер

Начинал наёмным мастером, три года назад ушёл на выезд со своим чемоданом диагностики — приезжаю прямо во двор. Код ошибки редко говорит всё сразу, обычно за одним кодом прячется два-три возможных виновника, и в статьях стараюсь показывать именно этот путь проверки, а не просто расшифровку.

Стаж: 8 лет в диагностике, с 2018 года

«Код ошибки — это направление поиска, а не название детали, которую нужно сразу заменить.»

Подробная биография

• 2016техникум, специальность по диагностике автотранспорта, Казань
• 2018наёмный мастер диагностики в сервисе
• 2020сертификация по мультимарочному диагностическому оборудованию
• 2023ушёл на выезд со своим чемоданом диагностики, работает на себя
• 2026третий год как выездной мастер, весь Казань и пригород

Николай Петрович Третьяков

Диагностика и ремонт механических и автоматических коробок передач

Нижний Новгород · автосервис «Гараж 24»

С коробками работаю с две тысячи девятого, сначала механика, потом автоматы — сейчас в мастерской это моя отдельная зона. Слышу гул в коробке — почти всегда могу сразу сказать, дорогой ремонт или нет, но в статье объясняю, откуда этот вывод берётся, а не просто называю цифру.

Стаж: 17 лет в ремонте трансмиссий, с 2009 года

«До снятия коробки нужно подтвердить неисправность: похожий гул могут давать и приводы, и ступичные подшипники.»

Подробная биография

• 2006техникум по специальности «Автомобиле- и тракторостроение», Нижний Новгород
• 2009начал с механических коробок передач в сервисе
• 2013освоил автоматические трансмиссии, отдельное направление в мастерской
• 2017перешёл в автосервис «Гараж 24», ведёт направление трансмиссий
• 202616-17 лет с коробками передач, старший мастер направления

Роман Евгеньевич Белозёров

Кузовной ремонт, подготовка к окраске, локальная покраска и устранение вмятин

Самара · работает на себя, гараж во дворе на Гагарина

Красил машины восемь лет в сервисе, потом ушёл в свой гараж — там своя вентиляция и камера, поставил сам. По вмятинам и сколам объясняю честно: что реально убирается без покраски, а что дешевле сразу красить целиком, не мучаясь с подбором в цвет одного пятна.

Стаж: 13 лет в кузовном ремонте, с 2013 года

«Сначала нужно оценить металл и старое покрытие: иногда локальный ремонт только маскирует проблему на один сезон.»

Подробная биография

• 2013курсы маляра-кузовщика, Самара
• 2015маляр в сервисном центре, красил в потоке по 3-4 машины в день
• 2019мастер кузовного цеха, локальный ремонт без полной покраски
• 2023ушёл на своё, поставил вентиляцию и камеру в гараже во дворе на Гагарина
• 2026восемь лет в сервисе плюс три года на себя, кузовщик-маляр

Светлана Игоревна Дорофеева

Регламентное техническое обслуживание, первичная диагностика и контроль качества выполненных работ

Ростов-на-Дону · автосервис «АвтоРитм»

В сервисе принимаю машины на ТО — за смену смотрю по восемь-десять авто, вижу одни и те же ошибки владельцев с завидной регулярностью: то интервал по маслу тянут вдвое дольше положенного, то льют не по допуску. Пишу то, что говорю каждому клиенту лично, просто один раз и подробно.

Стаж: 19 лет, с 2007 года

«Регламент — это отправная точка: реальный интервал обслуживания зависит от пробок, коротких поездок и климата.»

Подробная биография

• 2003колледж, специальность «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта», Ростов-на-Дону
• 2005приёмщица на ТО в сетевом сервисе, учёт регламентов по маркам
• 2012мастер ТО в автосервисе «АвтоРитм»
• 2018ведёт обучение новых приёмщиков регламентам ТО
• 2026больше 20 лет в приёмке, по восемь-десять машин на ТО за смену

Вячеслав Игоревич Огнев

Обслуживание тормозных систем, диагностика износа шин и сезонный шиномонтаж

Челябинск · автосервис «ТехноГараж»

Тормозами и резиной занимаюсь плотно, потому что зимы у нас такие, что на этом экономить нельзя. Через мастерскую в сезон проходит по двадцать шиномонтажей в день, и по колодкам с дисками успел увидеть все возможные способы угробить их раньше срока.

Стаж: 13 лет, с 2013 года

«Тормоза и шины нужно оценивать вместе: исправный суппорт не компенсирует плохое сцепление с дорогой.»

Подробная биография

• 2011училище, специализация по шиномонтажу и тормозным системам, Челябинск
• 2012шиномонтажник в сезонной мастерской
• 2015мастер по тормозным системам в автосервисе «ТехноГараж»
• 2020совмещает тормоза и шиномонтаж, до 20 обращений в сезон за день
• 2026профильный мастер по тормозам и резине, вся зимняя нагрузка через него

Павел Сергеевич Крутов

Диагностика систем охлаждения двигателя, отопления салона и автомобильных кондиционеров

Воронеж · работает на себя, гараж в кооперативе на Остужева

Двигатели грею и охлаждаю уже двенадцать лет — начинал с помпы и радиаторов, сейчас беру и заправку кондиционера. Перегрев редко бывает от одной причины: обычно совпадают сразу два-три фактора, и в статьях стараюсь разбирать именно эту связку, а не одну деталь.

Стаж: 14 лет в системах охлаждения и климат-контроля, с 2012 года

«Перегрев нельзя лечить одной заменой термостата: нужно проверить циркуляцию, давление и отвод тепла.»

Подробная биография

• 2010техникум, специальность по системам охлаждения и климат-контролю, Воронеж
• 2014начал с помпы и радиаторов в сервисе, потом ушёл на своё
• 2018гараж в кооперативе на Остужева, работает на себя
• 2022добавил заправку и диагностику кондиционеров
• 202612 лет с системами охлаждения, специализация — перегрев и климат

Юлия Александровна Мартынюк

Диагностика электронных систем, датчиков, приборных панелей и цифровых шин автомобиля

Тюмень · автосервис «СибАвто»

После техникума пошла не в кассу автозапчастей, а сразу в сервис — сначала помощником, через два года уже сама вела приёмку по электронике. Панель приборов и датчики — та часть машины, где чаще всего пугаются зря: лампочка загорелась не значит, что всё пропало, и об этом я и пишу.

Стаж: 11 лет в автомобильной электронике, с 2015 года

«Горящая лампа сообщает о симптоме системы — сначала читаем данные и проверяем цепи, потом меняем детали.»

Подробная биография

• 2017техникум, электронные системы автомобиля, Тюмень
• 2019помощник мастера по электронике в автосервисе «СибАвто»
• 2021самостоятельно ведёт приёмку по электронике и датчикам
• 2024освоила диагностику новых панелей приборов и мультимедиа
• 2026автоэлектроник, специализация — датчики и электронные блоки

Модератор

модератор новостей

· редакция autoremonty.ru

Отбирает и проверяет новости зарубежного автомобильного рынка перед публикацией: сверяет факты источника и следит, чтобы в тексте не появлялось ничего сверх того, что написано в оригинале.